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F5B 692ccエンジン鍛造ピストンフルカウンタークランク他昔懐かしワークスカップエンジン！

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（2022年 12月 13日 9時 34分追加）カムはF6Aの初期の物の可能性が高いです。確認したわけではありませんが。と言いますのも、保管期間に自分が乗っていた車のカムと交換した記憶がありますもので。（2022年 12月 13日 17時 43分追加）質問の回答をこちらに書かせていただきます。F5BのブロックにF6Aのミッションは試したことは無いのですがほぼ同じだったと思います。見た目の形もそっくりです。実は自分も普段使ってましたF6AのCP21Sで使う予定でした。F5Aの角目ワークスにF6Aを積んだことはありますが、角目と丸目ではエンジンの角度やミッションの形状がかなり違うため乗せるのにダイナモやエアコンのコンプレッサーのマウントを加工したりF5Aのミッションとの取り付けボルトが4本中2本しか合いませんでしたが強引に加工して載せていました。丸目のワークスになってからはかなりの部品を流用出来るようになってます。当時は角目のワークスにこのエンジンを乗せていたときは追加をREVICで乗っていました。ブーストは常時1.3kでタービンもスズキスポーツのRHB31から始まりトラストのTD025を壊し最終はRHB51タービンでした。別で出品中のTD04-11Bは使ったことがなかったため試してみたかったタービンの1つでした。。。最終のRHB51での有効なパワーバンドは4500〜9500回転くらいだったと思います。当時乗っていた角目のワークスではバンパーからタービンがはみ出てバンパーと同色に塗った鉄板を上から囲い誤魔化してました。その後、OHして丸目のCP21Sに乗せるために家でコツコツこのエンジンを組んでいました。コンピューターはN2Rで行く予定でした。

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